![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Женское автолюбительское
18 Apr 2011 11:14 pmВозила свой чудо-танк на очередное тех.обслуживание (машины старше 6 лет должны проходить ТО каждые полгода). На замену мне дали маленький Форд Фокус - красненький! Но это было чуть ли не единственное его достоинство. Мне хватило прокатиться туда-обратно, чтобы понять, что БОЛЬШЕ НИКОГДА!
Во-первых, он маленький и низкий: поднимешь сиденье повыше - упираешься в потолок, опустишь пониже - ничего не видно. Так и ехала, выглядывая всю дорогу из-за руля. А вокруг надо мной толпились другие машины, пугали меня и так и норовили обидеть.
Во-вторых, заднее стекло у этого форда такое маленькое, что в него вообще ничего не видно. Боковые зеркала тоже небольшие, да еще повсюду рамы попадаются на глаза - короче, обзора никакого.
В-третьих, и это было хуже всего, у этой мащины нестандартно устроены все вспомогательные рычаги и переключатели. Сомневаюсь, что существует некий общепринятый стандарт, которому обязаны следовать автостроители, но абсолютное большинство машин, которые мне довелось водить, разных производителей и разных эпох, внутри были устроены более-менее одинаково. К этому привыкаешь очень быстро, на уровне мышечной памяти - и очень удивляешься, когда где-то привычное движение вдруг не срабатывает. Это, знаете, как CRTL+C для копирования - автоматом отскакивает от пальцев. Но этот форд показал просто чудеса антиэргономики! Мало того, что у него были перепутаны рычаги поворотников и дворников, как на леворульной машине. Так еще подсветка и фары включались не поворотом кольца на рычаге поворотников, а отдельным переключателем, как на старых аналоговых телевизорах (и я еще полчаса этот переключатель искала!). А где включаются омыватели лобового стекла, я так и не нашла, потому что привычный жест "потянуть рычаг дворников на себя" привел только к включению задних дворников, а лобовое стекло так и осталось грязным.
В общем, не машина, а сплошное "Что? Где? Когда?" Вот только разгадка ребусов за рулем - не самое плодотворное занятие, особенно когда от этого зависит безопасность движения.
Во-первых, он маленький и низкий: поднимешь сиденье повыше - упираешься в потолок, опустишь пониже - ничего не видно. Так и ехала, выглядывая всю дорогу из-за руля. А вокруг надо мной толпились другие машины, пугали меня и так и норовили обидеть.
Во-вторых, заднее стекло у этого форда такое маленькое, что в него вообще ничего не видно. Боковые зеркала тоже небольшие, да еще повсюду рамы попадаются на глаза - короче, обзора никакого.
В-третьих, и это было хуже всего, у этой мащины нестандартно устроены все вспомогательные рычаги и переключатели. Сомневаюсь, что существует некий общепринятый стандарт, которому обязаны следовать автостроители, но абсолютное большинство машин, которые мне довелось водить, разных производителей и разных эпох, внутри были устроены более-менее одинаково. К этому привыкаешь очень быстро, на уровне мышечной памяти - и очень удивляешься, когда где-то привычное движение вдруг не срабатывает. Это, знаете, как CRTL+C для копирования - автоматом отскакивает от пальцев. Но этот форд показал просто чудеса антиэргономики! Мало того, что у него были перепутаны рычаги поворотников и дворников, как на леворульной машине. Так еще подсветка и фары включались не поворотом кольца на рычаге поворотников, а отдельным переключателем, как на старых аналоговых телевизорах (и я еще полчаса этот переключатель искала!). А где включаются омыватели лобового стекла, я так и не нашла, потому что привычный жест "потянуть рычаг дворников на себя" привел только к включению задних дворников, а лобовое стекло так и осталось грязным.
В общем, не машина, а сплошное "Что? Где? Когда?" Вот только разгадка ребусов за рулем - не самое плодотворное занятие, особенно когда от этого зависит безопасность движения.
