![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Я уже почти год довольно регулярно пользуюсь общественным транспортом в виде автобусов, так что пришло время, видимо, немного про них написать. Сразу оговорюсь, что рассказывать буду исключительно об оклендских автобусах, потому что познакомиться в этим видом транспорта в других городах мне еще не доводилось.
В принципе, автобусы здесь довольно популярны и распространены. Конечно, по количеству маршрутов и частоте хождения им далеко до, скажем, московских, но так и народу в Окленде в десять раз меньше, чем в Москве. Самое главное, на мой взгляд, неудобство заключается в том, что все маршруты - "радиальные", то есть так или иначе идут в центр, и если до соседнего района еще можно как-то добраться, то до соседнего с соседним напрямую уже никак. Частота рейсов тоже оставляет желать лучшего: например, тот единственный маршрут, который идет почти до самого моего дома, ходит раз в час (утром и вечером в будни - раз в полчаса), при этом последний - !!! - автобус уходит из центра в 18:45. Впрочем, этого вполне хватает, чтобы перевезти всех желающих, и даже с запасом. На более крупных улицах и более популярных маршрутах и автобусы ходят чаще.
В отличие от Штатов, например, в Новой Зеландии автобусы не являются транспортом для бедных. Более того, в условиях дорогой парковки и пресловутых оклендских пробок общественный транспорт (и автобусы в первую очередь) являются чуть ли не единственным приемлемым вариантом для тех, кто работает в сити. Надо сказать, что и городские власти пытаются, в меру своих возможностей, стимулировать жителей Окленда отказаться от поездок на личном автомобиле в центр города, хотя бы по будням. Для этого, помимо упразднения бесплатной парковки во всем сити, на сколь-либо значимых дорогах и улицах выделена специальная полоса для автобусов. Простым смертным на такую полосу можно заезжать только для поворота налево (поскольку автобусная полоса всегда крайняя левая), во всех остальных случаях прокатиться по выделенной полосе будет стоить вам 150 долларов. Поэтому даже в самый час пик автобусная полоса всегда свободна, что гарантирует соблюдение расписания (автобусы, конечно, все равно опаздывают, но не критично). И, знаете, отдельное удовольствие заключается в том, чтобы прокатиться с ветерком на автобусе мимо всей этой утренней/вечерней толпы медленно и печально ползущих машин.
Что-то у меня много получается, так что разобью рассказ на две части.
В принципе, автобусы здесь довольно популярны и распространены. Конечно, по количеству маршрутов и частоте хождения им далеко до, скажем, московских, но так и народу в Окленде в десять раз меньше, чем в Москве. Самое главное, на мой взгляд, неудобство заключается в том, что все маршруты - "радиальные", то есть так или иначе идут в центр, и если до соседнего района еще можно как-то добраться, то до соседнего с соседним напрямую уже никак. Частота рейсов тоже оставляет желать лучшего: например, тот единственный маршрут, который идет почти до самого моего дома, ходит раз в час (утром и вечером в будни - раз в полчаса), при этом последний - !!! - автобус уходит из центра в 18:45. Впрочем, этого вполне хватает, чтобы перевезти всех желающих, и даже с запасом. На более крупных улицах и более популярных маршрутах и автобусы ходят чаще.
В отличие от Штатов, например, в Новой Зеландии автобусы не являются транспортом для бедных. Более того, в условиях дорогой парковки и пресловутых оклендских пробок общественный транспорт (и автобусы в первую очередь) являются чуть ли не единственным приемлемым вариантом для тех, кто работает в сити. Надо сказать, что и городские власти пытаются, в меру своих возможностей, стимулировать жителей Окленда отказаться от поездок на личном автомобиле в центр города, хотя бы по будням. Для этого, помимо упразднения бесплатной парковки во всем сити, на сколь-либо значимых дорогах и улицах выделена специальная полоса для автобусов. Простым смертным на такую полосу можно заезжать только для поворота налево (поскольку автобусная полоса всегда крайняя левая), во всех остальных случаях прокатиться по выделенной полосе будет стоить вам 150 долларов. Поэтому даже в самый час пик автобусная полоса всегда свободна, что гарантирует соблюдение расписания (автобусы, конечно, все равно опаздывают, но не критично). И, знаете, отдельное удовольствие заключается в том, чтобы прокатиться с ветерком на автобусе мимо всей этой утренней/вечерней толпы медленно и печально ползущих машин.
Что-то у меня много получается, так что разобью рассказ на две части.
